Крупнейший в мире плавзавод Всеволод Сибирцев прибыл во Владивосток

Крупнейший в мире плавзавод Всеволод Сибирцев прибыл во Владивосток

Пришвартованное во Владивостокском морском рыбном порту судно можно увидеть с любой точки центра краевой столицы



Владивосток, 18 апреля, PrimaMedia. Уникальный плавзавод Всеволод Сибирцев группы компаний Доброфлот вернулся после первого промыслового рейса. Сегодня, 18 апреля, судно торжественно пришвартовалось у причала Владивостокского морского рыбного порта. Он доставил 2 тысячи тонн рыбопродукции, которую докеры порта разгрузят всего за два дня. Жители и гости Владивостока могут увидеть это большое судно из любой центральной точки города, сообщает РИА PrimaMedia.

Крупнейший

Крупнейший в мире плавзавод Всеволод Сибирцев прибыл Владивосток

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

В июле прошлого года после ремонта и модернизации судно вышло в первый рейс и отработало девять месяцев в Охотском море и на Южных Курилах. За это время выпущено 23 тысяч тонн мороженой продукции, произведено 25 млн банок консервов из свежей рыбы, 600 тонн рыбной муки и 125 тонн рыбного жира. Судно обеспечивали десять рыболовецких траулеров. Готовая продукция сделана непосредственно в море и поставляется на российский рынок.

Вице-губернатор Приморского края Сергей Сидоренко во время церемонии встречи плавзавода выразил благодарность капитану и экипажу судна за проделанную работу, а также руководству Владивостокского морского рыбного порта. Кстати порт с начала 2015 года в три раза увеличил перевалку рыбопродукции.

Крупнейший

Крупнейший в мире плавзавод Всеволод Сибирцев прибыл Владивосток

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

Доброфлот уверенно несет славные рыбацкие традиции, и с каждым годом достижения компании будут радовать не только приморцев, но и всех россиян своей замечательной продукцией. Рыбаки Приморского края в текущем году намерены на народный стол поставить около 800 тысяч тонн рыбопродукции, при этом расширяется ассортимент, и Доброфлот активно входит на российский рынок, производя все новые и новые виды продукции. Возвращение Сибирцева в рыбную промышленность края – знаковое событие, а это новые рабочие места, высококачественная продукция, произведенная в море из свежевыловленной рыбы, - отметил вице-губернатор края.

Оркестр

Оркестр

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

Для Владивостокского морского  рыбного порта это важнейшее событие, - рассказал член совета директоров ВМРП Денис Сарана. – Давно наши докеры не принимали плавзаводы, но есть еще те ветераны, которые работали с этими судами раньше. Мы его выгрузим за два дня. Чтобы все прошло быстро и слаженно, на работу с плавзаводом мобилизованы лучшие портовые кадры. Особо мы позаботились о членах экипажа и их родственниках. Учитывая, большое людей, которым необходимо будет посещать судно, от проходной порта до судна будет курсировать автобус челнок. Лично для меня приход Сибирцева это показатель перемен в рыбной отрасли, о необходимости которых говорят на всех уровнях федеральной власти. Рыбаки и портовики готовы к выполнению поручений президента по насыщению внутреннего рынка отечественной рыбопродукией. В Приморье создана полная инфраструктура обработки рыбных грузов. Увы, не всегда наш портовый и логистический потенциал региона полностью задействован ввиду объективных экономических реалий. Поставки на внутренний рынок в последние годы уступали отгрузкам на экспорт. Но радует, что тенденция меняется. Так за первый квартал 2015 года в ВМРП перегружено с моря 56,350 тонн рыбопродукции, что в 2,5 раза больше по сравнению с первым кварталом 2014 года - тогда мы обработали 22 тысячи тонн рыбы. Прирост в 33 тысячи тонн произошел в основном за счет в сельди и минтая.

По оценке управляющего группой компаний Доброфлот Александра Ефремова, производственное задание судном выполнено на хорошо. Говоря о развитии морского производства, Александр Ефремов подчеркнул, что такой вид промысловой схемы, как взаимодействие перерабатывающих судов в районе промысла, работающих на свежем сырье, а также мелкого и среднего добывающего флота, недостаточно оценен в современной рыбной промышленности, поэтому мы активно его восстанавливаем.

В

В рубке

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

Близкие

Близкие в ожидании

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

Капитан-директор КРКПБ Всеволод Сибирцев Федор Альбрандт положительно оценил результаты первого рейса судна: Полагаю, нам есть, что предложить покупателю – и по качеству, и по ассортименту, поэтому я считаю, что рейс прошел удачно. В следующий рейс судно выйдет через месяц.

Капитан

Капитан Федор Альбрандт

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

Впервые в команде Сибирцева работали моряки, прибывшие на работу из Республики Крым. Они показали высокий уровень подготовки и хороший результат. Некоторые из них уже сейчас приняли решение продолжить свою работу в группе компаний Доброфлот.

Всеволод Сибирцев уникален как своими производственными характеристиками, так и бытовыми условиями для экипажа. Это прекрасная большая столовая, сауны, плавательный бассейн, тренажерный зал, библиотека, телевизионная сеть высокой четкости, интернет, прямая телефонная связь, медицинский центр. Условия проживания приближены к уровню гостиничных номеров.

Склад

Склад с готовой продукцией

Автор фото: Евгения Кокурина. РИА PrimaMedia

Продукция Всеволода Сибирцева выпускается под торговой маркой Доброфлот, символизирующей консервы, сделанные в море из свежего сырья. В октябре 2014 года консервы из сайры и сельди Доброфлот высшего качества появились на прилавках российских магазинов. Сайра Всеволода Сибирцева всегда считалась эталоном качества, и полюбившийся продукт вернулся к россиянам. Сегодня отгружена первая партия консервов из свежей печени минтая. Продукция завоевала золотые медали за высокое качество на международной выставке Продэкспо-2015. Чтобы обеспечить доступность продукции с пометкой Сделано в море, группа компаний Доброфлот по согласованию с органами государственной власти ведет социальный проект по снижению розничных цен на рыбные консервы - налаживает каналы прямых поставок продукции в федеральные и региональные торговые сети, минуя посредников. В большинстве случаев это позволяет, при сохранении размера рентабельности розничным звеном, уменьшить цену единицы товара для конечного покупателя на 20-70%. Заключены прямые договоры о поставках с 50 региональными и федеральными розничными торговыми сетями. В результате средние потребительские цены на консервы из сайры в большинстве регионов, участвующих в проекте, были зафиксированы или снизились, что подтверждают данные Росстата. А с декабря 2014 года Консервы рыбные включены в перечень социально значимых продуктов, по которым проводится ежедневный мониторинг цен.

Доброфлот и далее планирует развивать морскую и береговую рыбопереработку России, обеспечивая жителей страны продукцией высшего качества и создавая новые рабочие места. 

Справка: КРКПБ Всеволод Сибирцев - самый большой рыбоперерабатывающий плавзавод, оставшийся в мире. Его удалось вернуть в Россию после покупки у иностранной компании. Длина судна - около 179 метров, ширина – 28 метров, высота от киля до клотика – 45 метров, водоизмещение – более 26 тыс. тонн, экипаж – 600 человек. Производственные мощности судна позволяют выпускать три вида продукции: мороженую, консервную и кормовую. Объём суточной переработки сырца может достигать 650 тонн безотходного производства.

27.04.2015 21:00:00`images/news/krupnejshij-v-mire-plavzavod-vsevolod-sibircev-vernulsya-iz-pervogo-promislovogo-rejsa.jpg`http://www.kp.ru/daily/26369.5/3250325/`Крупнейший в мире плавзавод «Всеволод Сибирцев» вернулся из первого промыслового рейса`

В субботу, 18 апреля, плавзавод «Всеволод Сибирцев» торжественно пришвартовался у причала Владивостокского морского рыбного порта. Рыбаков из плавания встречали друзья и родные.

`krupnejshij-v-mire-plavzavod-vsevolod-sibircev-vernulsja-iz-pervogo-promyslovogo-rejsa`Комсомольская`

 /></p><p>Моряков встречали родные и друзья</p><p>В прошлом году судно прошло ремонт, модернизацию и на 9 месяцев вышло в рейс. За это время моряки успели порыбачить в Охотском море и на Южных Курилах, выпустить 23 тысяч тонн мороженой продукции, закрыть 25 миллионов консервы со свежей рыбой, произвести 600 тонн рыбной муки и 125 тонн рыбного жира. Теперь вся эта продукция попадет на рынки Приморья и других регионов России.</p><p><img title="Всеволод Сибирцев" - самая крупная в мире плавбаза src=http://s1.stc.all.kpcdn.net/f/4/image/89/45/934589.jpg alt=

Всеволод Сибирцев - самая крупная в мире плавбаза

Работой судна капитан-директор КРКПБ «Всеволод Сибирцев» Фёдор Альбрандт остался доволен: «Полагаю, нам есть, что предложить покупателю – и по качеству, и по ассортименту, поэтому я считаю, что рейс прошел удачно».

РЕКЛАМА

 /></p><p>Работой судна капитан остался доволен</p><p>- Возвращение «Сибирцева» в рыбную промышленность края – знаковое событие, а это новые рабочие места, высококачественная продукция, произведенная в море из свежевыловленной рыбы. Рыбаки Приморского края в текущем году намерены на народный стол поставить около 800 тысяч тонн рыбопродукции, при этом расширяется ассортимент, и «Доброфлот» активно входит на российский рынок, производя все новые и новые виды продукции, - заметил вице-губернатор Сергей Сидоренко во время торжественной встречи судна, - отметил вице-губернатор края.</p><p><img title=Рыбаков встречал вице-губернатор Сергей Сидоренко  src=http://s3.stc.all.kpcdn.net/f/4/image/90/45/934590.jpg alt=

Рыбаков встречал вице-губернатор Сергей Сидоренко

В следующий рейс судно выйдет через месяц. Как и в этот раз на борт плавзавод возьмет моряков из Крыма, показавших высокий уровень подготовки во время длительного рейса.

Что и говорить, моряки сделали все, чтобы их работа была оценена, ведь ходить в море на таком судне – одно удовольствие. «Всеволод Сибирцев» - не только мощная и современная плавбаза, это еще и уютный временный дом для самих моряков. Здесь есть большая столовая, сауны, плавательный бассейн, тренажерный зал, библиотека, телевизионная сеть высокой четкости, интернет, прямая телефонная связь, медицинский центр. Каюты моряков больше напоминают гостиничные номера.

 /></p><p>Продукция с плавбазы на днях будет на прилавках</p><p>Консервы, сделанные в море из свежего сырья на судне «Всеволод Сибирцев» выпускается под торговой маркой «Доброфлот». Впервые сайра и селедка этой марки появилась на прилавках магазинов Владивостока в прошлом году. Сегодня на рынок поступила и свежая партия консервов из свежей печени минтая с пометкой «Сделано в море». Кстати, цены на продукцию довольно демократичные, это все потому что компания «Доброфлот» ведет социальный проект по снижению розничных цен на рыбные консервы: налаживает каналы прямых поставок продукции в федеральные и региональные торговые сети, минуя посредников. Как правило, такая мера позволяет уменьшить цену товара на покупателя на 20-70%.</p><p>«Доброфлот» и далее планирует развивать морскую и береговую рыбопереработку России, обеспечивая жителей страны продукцией высшего качества и создавая новые рабочие места.</p><p>Справка:</p><p>КРКПБ «Всеволод Сибирцев» - самый большой рыбоперерабатывающий плавзавод, оставшийся в мире. Его удалось вернуть в Россию после покупки у иностранной компании. Длина судна - около 179 метров, ширина – 28 метров, высота от киля до клотика – 45 метров, водоизмещение – более 26 тысяч тонн, экипаж – 600 человек.</p><p>Производственные мощности судна позволяют выпускать три вида продукции: мороженую, консервную и кормовую. Объём суточной переработки сырца может достигать 650 тонн безотходного производства.</p>
22.04.2015 21:00:00`images/news/krupnejshij-v-mire-plavzavod-vsevolod-sibircev-vernulsya-posle-pervogo-promislovogo-rejsa.jpg``Крупнейший в мире плавзавод «Всеволод Сибирцев» вернулся после первого промыслового рейса`<p>Уникальный плавзавод «Всеволод Сибирцев» в субботу, 18 апреля, торжественно пришвартовался у причала Владивостокского морского рыбного порта. Жители и гости Владивостока могут увидеть это большое судно из любой центральной точки города (ориентир — мост через бухту Золотой Рог).</p>`krupnejshij-v-mire-plavzavod-vsevolod-sibirtsev-vernulsya-posle-pervogo-promyslovogo-rejsa``<p>В июле прошлого года после ремонта и модернизации судно вышло в первый рейс и отработало девять месяцев в Охотском море и на Южных Курилах. За это время выпущено 23 тыс. тонн мороженой продукции, произведено 25 млн. банок консервов из свежей рыбы, 600 тонн рыбной муки и 125 тонн рыбного жира. Судно обеспечивали десять рыболовецких траулеров. Готовая продукция сделана непосредственно в море и поставляется на российский рынок.</p> <p>Вице-губернатор Приморского края Сергей Сидоренко во время церемонии встречи плавзавода выразил благодарность капитану и экипажу судна за проделанную работу. «Доброфлот» уверенно несет славные рыбацкие традиции, и с каждым годом достижения компании будут радовать не только приморцев, но и всех россиян своей замечательной продукцией. Рыбаки Приморского края в текущем году намерены на народный стол поставить около 800 тысяч тонн рыбопродукции, при этом расширяется ассортимент, и «Доброфлот» активно входит на российский рынок, производя все новые и новые виды продукции», — сообщил Сергей Сидоренко. «Возвращение Сибирцева в рыбную промышленность края – знаковое событие, а это новые рабочие места, высококачественная продукция, произведенная в море из свежевыловленной рыбы», — отметил вице-губернатор края.</p> <p>По оценке управляющего группой компаний «Доброфлот» Александра Ефремова, производственное задание судном выполнено на «хорошо». Говоря о развитии морского производства, Александр Ефремов подчеркнул, что «такой вид промысловой схемы, как взаимодействие перерабатывающих судов в районе промысла, работающих на свежем сырье, а также мелкого и среднего добывающего флота, недостаточно оценен в современной рыбной промышленности, поэтому мы активно его восстанавливаем».</p> <p>Капитан-директор КРКПБ «Всеволод Сибирцев» Фёдор Альбрандт положительно оценил результаты первого рейса судна: «Полагаю, нам есть, что предложить покупателю – и по качеству, и по ассортименту, поэтому я считаю, что рейс прошел удачно». В следующий рейс судно выйдет через месяц.</p> <p>Впервые в команде «Сибирцева» работали моряки, прибывшие на работу из Республики Крым. Они показали высокий уровень подготовки и хороший результат. Некоторые из них уже сейчас приняли решение продолжить свою работу в группе компаний «Доброфлот».</p> <p>«Всеволод Сибирцев» уникален как своими производственными характеристиками, так и бытовыми условиями для экипажа. Это прекрасная большая столовая, сауны, плавательный бассейн, тренажерный зал, библиотека, телевизионная сеть высокой четкости, интернет, прямая телефонная связь, медицинский центр. Условия проживания приближены к уровню гостиничных номеров.</p> <p>Продукция «Всеволода Сибирцева» выпускается под торговой маркой «Доброфлот», символизирующей консервы, сделанные в море из свежего сырья. В октябре 2014 года консервы из сайры и сельди «Доброфлот» высшего качества появились на прилавках российских магазинов. Сайра «Всеволода Сибирцева» всегда считалась эталоном качества, и полюбившийся продукт вернулся к россиянам. Сегодня отгружена первая партия консервов из свежей печени минтая. Продукция завоевала золотые медали за высокое качество на международной выставке «Продэкспо-2015». Чтобы обеспечить доступность продукции с пометкой «Сделано в море», группа компаний «Доброфлот» по согласованию с органами государственной власти ведет социальный проект по снижению розничных цен на рыбные консервы — налаживает каналы прямых поставок продукции в федеральные и региональные торговые сети, минуя посредников. В большинстве случаев это позволяет, при сохранении размера рентабельности розничным звеном, уменьшить цену единицы товара для конечного покупателя на 20-70%. Заключены прямые договоры о поставках с 50 региональными и федеральными розничными торговыми сетями. В результате средние потребительские цены на консервы из сайры в большинстве регионов, участвующих в проекте, были зафиксированы или снизились, что подтверждают данные Росстата. А с декабря 2014 года «Консервы рыбные» включены в перечень социально значимых продуктов, по которым проводится ежедневный мониторинг цен.</p> <p>«Доброфлот» и далее планирует развивать морскую и береговую рыбопереработку России, обеспечивая жителей страны продукцией высшего качества и создавая новые рабочие места.</p>
30.11.2014 21:00:00`images/news/krimchane-osvaivayut-dalnij-vostok.jpg``Крымчане осваивают Дальний Восток`<p>В июне компания «Примрыбснаб» встречала первую группу специалистов из Крыма. Привыкать к новым условиям всегда непросто, однако большинству крымчан работа на Дальнем Востоке пришлась по душе.</p>`krymchane-osvaivayut-dalnij-vostok``<p>Крым всегда был знаменит своей рыбной промышленностью. Когда же для трудоустройства крымчан перестали требоваться квоты, «Примрыбснаб» сразу воспользовался возможностью приглашения квалифицированных кадров с полуострова.</p> <p>Процесс переоформления документов с украинского образца на российский — процесс трудоемкий, поэтому крымским специалистам пришлось запастись терпением. Кроме того, к молодым работникам повышенный интерес проявлял и военкомат. <em>«На тот период, пока готовились документы, мы предлагали людям работу не по специальности, — рассказывает менеджер по комплектованию флота <strong>Наталья Будцева.</strong> — Они не сидели на берегу сложа руки, а трудились на лососевой путине, зарабатывая достойные деньги».</em></p><p><em>«После приезда пришлось поработать не по профилю, — признается механик <strong>Артем Беликов.</strong> — Хотя даже здесь уровень оплаты сильно отличается в лучшую сторону от того, к которому мы привыкли в Крыму».</em></p><p><em>«Мы, конечно, не думали, что оформление документов так сильно затянется, — добавляет моторист <strong>Александр Малыш.</strong> — Хорошо, что в итоге все вопросы разрешились, и мы сможем приступить к работе по специальности».</em> Сейчас уже абсолютно все проблемы с документами удалось преодолеть и крымские специалисты готовы выйти в море.</p><p>Конечно, без «потерь» не обошлось. <em>«Трем людям мы сами предложили вернуться в Крым из-за нарушений правил труда, — рассказывает <strong>Наталья Будцева.</strong> — Однако по собственному желанию никто пока уезжать не планирует».</em></p><p>Большинство сотрудников, особенно молодые, отзываются о работе и условиях жизни на Дальнем Востоке положительно. Здесь у них гораздо больше возможностей развиваться именно по своей специальности. Довольно их работой и руководство предприятия.</p><p>«Примрыбснаб» уже готовится к приезду следующей группы крымчан. В ноябре ждут еще 12 специалистов из самого молодого российского региона.</p>
14.10.2014 20:00:00`images/news/kurs-na-aktivnij-otdih.jpg``Курс на активный отдых!`<p>В интереснейшем корпоративном тренинге, организованном в прошлом году группой компаний «Примрыбснаб», приняли участие более 70 сотрудников организации. Как это было — смотрите в видео.</p>`kurs-na-aktivnyj-otdykh``<p>[dobr_youtube_advanced url=https://www.youtube.com/watch?v=bKZCcalGF7Q rel=no fs=no modestbranding=yes theme=light]</p><p>Веревочный курс — это тренинг с упором на развитие командного взаимодействия. В качестве снаряжения как правило используется альпинистское снаряжение — веревки, карабины, страховочные системы.</p><p>В 2013 году сотрудники группы компаний «Примрыбснаб» приняли участие в подобном корпоративном тренинге на о. Песчаный. Головоломки, творческие задания и нестандартный подход к решению задач ожидали коллег в этот день.</p><p>Съемкой и монтажом видео занимался Денис Мирошниченко. Съемка веревочного курса положила начало успешного сотрудничества представителя медиа-группы Primring и ГК «Примрыбснаб».</p>
27.03.2016 21:00:00`images/news/laminariya.jpg``Ламинария`<p>Морская капуста содержит йод, натрий, калий, магний, бром, кобальт, марганец, железо, серу, фосфор и другие элементы, а как она попадает к нам на стол можно узнать из этого видео.</p>`laminariya``<p>[dobr_youtube_advanced url=https://www.youtube.com/watch?v=}zjcC8YDBzcM rel=no fs=no modestbranding=yes theme=light]</p>
26.01.2015 21:00:00`images/news/lovis-knizhka-bolshaya-i-malenkaya.jpg``Ловись, книжка, большая и маленькая!`<p>Рыболовство — одна из самых романтичных и мужественных профессий — не раз вдохновляла писателей на создание литературных шедевров. На страницах книг оживали рыбацкие будни, полные тяжелого труда и опасности, порой смертельной. И конечно, не обходилось без описания забавных случаев.</p>`lovis-knizhka-bolshaya-i-malenkaya``<p><img title=7 src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2015/01/cover_33332.jpg alt=

Эрнест Хемингуэй «Старик и море»

Рыбалка как приятный мужской отдых — популярная тема для баек и анекдотов. А вот рыбная ловля как древнейший промысел, как диалог человека с силами природы — это то, что интересует романтика — старину Хэма. Герой главного рыбацкого хита всех времен старый кубинец Сантьяго — в одиночку рыбачит в Гольфстриме. 84 дня подряд возвращается он с пустыми руками. Добычей всей его жизни становится голубой марлин, пойманный на 85-й день. Вес этой рыбы может превышать 800 кг, а длина — пять метров. Марлин — хищник, охотящийся на рыб и кальмаров. У Хемингуэя сказано, что добыча старика была на два фута (более 60 см) длиннее лодки. Гигантская рыба тащит лодку в открытое море. Схватка продолжается несколько дней и ночей, и побеждает в ней человек.

 height=315 width=200 /></p><p>Джек Лондон. «Рассказы рыбачьего патруля»</p><p>Место действия рассказов еще одного классика американской литературы — залив Сан-Франциско. Здесь находится целая деревня рыбаков-греков, чей промысел — лов лосося. Когда рыба идет из моря на нерест, они выставляют множество сетей поперек русла реки, впадающей в залив. Сети — простые с виду — имеют один секрет: «…расстояние между узлами должно быть не больше семи с половиной дюймов… Они не закрепляются на одном месте, а плывут по течению, причем верхний край держится на воде с помощью поплавков, в нижний тянут ко дну свинцовые грузила». Благодаря такому устройству сеть стоит вертикально поперек течения и пропускает в реку только мелкую рыбу. А вот лососи, попадая головой в петли, из-за своей толщины не могут проскользнуть сквозь сеть, назад же их не пускают жабры.</p><p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2015/01/line_bird.png alt=

 height=310 width=200 /></a>Виктор Астафьев. «Царь-рыба»</p><p>Одна из глав повести тоже полностью посвящена противостоянию человека и рыбы. Зиновий Игнатьич ловит рыбу на крючки-самоловы. Они подвешиваются на поводках на небольшом расстоянии друг от друга — безо всякой приманки. Крупная рыба, проходя через частокол поводков, обязательно зацепится за крючки. Так однажды осенью и поймал Игнатьич гигантского осетра. Интуитивно понимая, что не сможет один справиться с царь-рыбой, рыбак все же попытался втащить ее в лодку. Но вместо этого, упав в ледяные воды Енисея, сам оказался в роли улова, путаясь в собственных лесках, нанизываясь на крючки. Человек и осетр, истекая кровью, вместе борются за жизнь. А потом царь-рыба все же срывается с самолова: «Яростная, тяжко раненная, но не укрощенная, она грохнулась где-то уже в невидимости, плеснулась в холодной заверти». «Иди, рыба, иди! Поживи, сколько можешь! Я про тебя никому не скажу!» — молвил ловец, и ему сделалось легче».</p><p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2015/01/line_bird.png alt=

 height=310 width=200 /></a>Антон Чехов. «Налим»</p><p>В рассказе Антона Павловича рыбалка почти сказочная: мужики ловят рыбу голыми руками. Да и рыба — не какой-нибудь карась, а знатный налим, чрезвычайно ценимый в те времена гурманами (например, в знаменитой повести Салтыкова-Щедрина «Как один мужик двух генералов прокормил» герои глотают слюну, читая рецепт аппетитной налимьей ухи). Вытащив добычу из-под коряги, довольные собой рыболовы прикидывают вес налима — фунтов десять. Однако в этот раз удача оказывается на стороне рыбы: «Налим вдруг неожиданно делает резкое движение хвостом вверх, и рыболовы слышат сильный плеск… Все растопыривают руки, но уже поздно; налим — поминай как звали». </p>
01.09.2015 21:00:00`images/news/losos-dobralsya-v-murmansk-po-sevmorputi.jpg`http://fishnews.ru/photos/19363`Лосось добрался в Мурманск по Севморпути`<p>Около 3000 тонн дальневосточного лосося нынешней путины прибыли в Мурманск по Северному морскому пути. Партию своей рыбопродукции «ледовым коридором» на борту транспортного рефрижератора «Гармония» отправила группа компаний «Доброфлот».</p>`losos-dobralsya-v-murmansk-po-sevmorputi`Fishnews`<p>С начала подготовки нынешнего проекта прошло чуть больше года. Транспортный рефрижератор «Гармония» – одно из трех транспортных средств, приобретенных группой компаний «Доброфлот» у иностранных судовладельцев для перевозки рыбной продукции в Дальневосточном регионе. Как показала практика, усиленный ледовый корпус данного типа судов позволяет успешно работать даже в суровых условиях Северного Ледовитого океана.</p><p>13 августа ТР «Гармония» с лоцманом на борту вышел из чукотского порта Анадырь и взял курс на Мурманск. Присоединившись 16 августа к каравану во главе с атомным ледоколом «Ямал», транспортный рефрижератор преодолел путь более 7 500 морских миль из Охотского в Баренцево море. За время пути экипажу довелось запечатлеть полярные пейзажи с белыми медведями, вступить в схватку со льдами и сильнейшим штормом. Обо всех испытаниях капитан «Гармонии» Владимир Слизов публиковал путевые заметки на страничке в Facebook, что добавило уникальному проекту интерактивный формат.</p><p>Как сообщили Fishnews в группе компаний «Доброфлот», 27 августа судно с грузом рыбы пришвартовалось к причалу Мурманского морского рыбного порта. На северный берег доставлено около 3000 тонн дикого дальневосточного лосося – горбуши, кеты и нерки. Теперь жители центральной части России получат свежую красную рыбу летней лососевой экспедиции.</p><p>Отметим, что в этом году путина для дальневосточных рыбаков проходит непросто, вылов существенно уступает прогнозу: на 24 августа добыто 267 тыс. тонн. «Несмотря на ажиотажный спрос на азиатских рынках, мы приняли решение направить свой улов красной рыбы на внутренний рынок. Компания активно включилась в программу импортозамещения, – рассказал управляющий ГК «Доброфлот» Александр Ефремов. – Цены на российском рынке сегодня могут оставаться вполне рабочими, если сократить неразумные транспортно-логистические издержки. Судно загрузилось прямо в море, собрав добытую и переработанную нашими плавбазами рыбу, и, не перегружаясь в порту, двинулось по кратчайшему маршруту в Центральную Россию. Теперь свежезамороженная красная рыба отечественного производства станет значительно доступнее для жителей этих регионов».</p><p>В условиях запрета на импорт красной рыбы цены на лосось в магазинах существенно выросли. Доставка рыбы по Северному морскому пути на 20% снижает логистические затраты и сроки транспортировки, сохраняя таким образом привлекательную для потребителя цену, отметили в группе компаний.</p><p>В последние годы Севморпуть был обозначен государством в качестве важного и перспективного компонента транспортной системы России. Через Арктику лежит кратчайший путь между крупнейшими рынками Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона, кроме того, СМП на треть короче традиционного южного маршрута, что позволяет оптимизировать транспортные расходы. <a rel=nofollow href=http://fishnews.ru/rubric/sevmorput-i-ryba/4728 target=_blank>Первая успешная попытка</a> доставки дальневосточной рыбы в западную часть страны Северным морским путем была предпринята в 2011 г.</p>
22.07.2015 21:00:00`images/news/lyudi-zhestyano-banochnoj-fabriki.jpg``Люди жестяно-баночной фабрики`<p>Грохочущие станки, запах металла и ни на секунду не прекращающийся поток работы — все это жестяно-баночная фабрика «Доброфлота». Предприятие, снабжающее гигантскую плавбазу и завод в Южно-Морском, имеет интересную историю, за которой стоят замечательные люди. О жизни фабрики — из их уст.</p>`lyudi-zhestyano-banochnoj-fabriki``<p>Коллектив жестяно-баночной фабрики начинался с находкинцев, которых было около ста человек. Сейчас же на предприятии работают уже порядка семидесяти человек только из Большого Камня, специалисты различной направленности.</p> <p>В будущем, после окончания стройки и внедрения нового оборудования, начальство планирует увеличить штат сотрудников до 250 человек, пока же их около двухсот.</p><hr /><p>Николай Афанасьевич Вершков, наладчик оборудования:</p><p><img src=http://xn--90aexm.xn--90afwkbbltp.xn--p1ai/wp-content/uploads/2015/07/IMG_7217_result.jpg alt=

— Я работаю на предприятии уже 40 лет, с 1975 года, наладчиком оборудования жестяно-баночного производства. Именно на здесь я встретил свою будущую жену, и женились мы практически в стенах фабрики. Примерно четыре месяца назад я привел сюда своего сына, так что вся семья теперь в сборе! 

Владимир Михайлович, наладчик оборудования:

 /></p><p>— Я работаю на предприятии уже много лет, но настраиваю линию формирования обечайки совсем недавно. Мои дети живут на западе, поэтому тенденцию поколений работников поддержать не могу. Для меня жестяно-баночная фабрика стала совсем родной — мы ежедневно вносим свой вклад в развитие предприятия, и результаты видны уже сейчас.</p><p>Владимир Иванович Жданов, ведущий слесарь-наладчик:</p><p><img src=http://xn--90aexm.xn--90afwkbbltp.xn--p1ai/wp-content/uploads/2015/07/IMG_7241_result.jpg alt=

— Я работаю на жестяно-баночной фабрике с 1979 года. Кстати, проходил обучение в Швейцарии для работы на нашем оборудовании. С приходом нового начальства производство заработало совсем по-другому: поменялось отношение к сотрудникам, условия работы стали комфортнее, а заработные платы — достойнее. Всю свою жизнь эта фабрика производит жестяную банку для рыбаков и военных. Однозначно, я горжусь своей работой и считаю, что наш завод — это достойное место для работы любого человека!

Геннадий Селитренников, механик:

 /></p> <p>— Я работаю на предприятии полгода, сейчас обучаюсь в Дальрыбвтузе по специальности «пищевая инженерия». Меня на фабрику пригласило начальство, буквально «выдернуло» из Сибири — я работал там, но от предложения переехать в Большой Камень не отказался. Производство жестяной тары — это моя стихия, я работаю в этом деле уже более десяти лет.</p><p>Людмила Васильевна Лавренова, главный технолог:</p><p><img src=http://xn--90aexm.xn--90afwkbbltp.xn--p1ai/wp-content/uploads/2015/07/IMG_7260_result.jpg alt=

— Я работаю на жестяно-баночной фабрике с 1982 года. Руководство завода старается обеспечить условия для комфортной работы сотрудников, и это чувствуется во всем. Например, сейчас строится гостиница для проживания персонала, большая столовая. Что касается оборудования, недавно куплена новая сварная линия.

Татьяна Леонидовна Мангова, станочница штампованного участка:

 /></p><p>— В молодости я окончила училище по специальности «станочница-автоматчица жестяно-баночного производства» и с 1979 года работаю на фабрике. Мы только год как переехали, поэтому оценить нынешнюю работу сложно. Но однозначно можно сказать, что в сравнении с предыдущим опытом сейчас условия работы на высоком уровне. Что будет дальше — покажет время.</p> <p>Как и на любом крупном предприятии, на жестяно-баночной фабрике есть необходимость в молодых специалистах: технологах, мастерах. Все уважаемые и заслуженные мастера из Находки уже пенсионного возраста, поэтому есть надежда, что местные молодые люди заложат основы и традиции цеха. Будущее фабрики в молодых умах!</p> <p>Совсем недавно жестяно-баночная фабрика отметила свой день рождения — один год. Группа компаний «Доброфлот» желает коллективу успехов в своем деле, профессионального роста и новых побед!</p>
16.02.2015 21:00:00`images/news/lyudi-kotorie-stroyat-suda.jpg``Люди, которые строят суда`<p>Ливадийский ремонтно-судостроительный завод полон ветеранов — специалистов с огромным опытом работы. Станки, механизмы, краны — кругом железо, и у каждого куска металла есть хозяин, который с ним работает. Вы только представьте, сколько опыта и терпения необходимо для того, чтобы отремонтировать или построить судно! Сегодня мы расскажем о людях, которые обладают этими навыками и посвящают себя судостроению и судоремонту.</p>`lyudi-kotorye-stroyat-suda``<p>Сейчас на заводе работает чуть больше 300 человек, и все они задействованы в ежедневной работе. Если учесть, что в 2012 году производственных рабочих было порядка 50 человек, то сейчас таких специалистов точно можно насчитать полторы сотни. Также больше половины от общего числа сотрудников составляют специалисты вспомогательных служб — мастера-технологи, сотрудники судоподъемного участка и службы главного инженера.</p> <p>Но, несмотря на это, завод все равно страдает от нехватки кадров. Объем работ растет непропорционально количеству сотрудников. Предприятие стремительно развивается, но, к сожалению, ветеранов, знающих свое дело назубок, намного больше, чем молодых специалистов. А ведь именно от молодежи зависит будущее предприятия. </p><p>Анатолий Петрович</p><p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2015/02/IMG_1642.jpg alt=

— Я работаю токарем уже больше 60 лет, а на Ливадийском заводе всего около трех лет. Мне 79 лет, и мне нравится заниматься тем, чем я занимаюсь, иначе бы меня здесь не было. Вот сейчас на моем станке колесо портального крана — одно из тридцати двух колес этой огромной машины. 

Александр Владимирович Заикин

 /></p> <p>— Я работаю за станком Ливадийского завода уже третий год. Я считаю, что здесь хорошие условия для труда. В данный момент выпиливаю заготовки для токарей. </p><p>Юрий Федорович Карпов</p><p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2015/02/IMG_1707.jpg alt=

Юрий Федорович работает на заводе я с 1955 года и даже помнит дату, когда впервые пришел сюда, — 10 июля. В его выгороженной мастерской ютятся кошки — здесь, пожалуй, самое теплое место цеха.

— Еще давно, на старом заводе, я занимался дизелями. Потом ушел в армию, а после службы вернулся на предприятие. Мои былые товарищи поразбежались кто куда, но все равно мне нравится здесь работать. Сейчас я занимаюсь ремонтом регуляторов скорости — мозгом двигателя внутреннего сгорания. 

Александр Николаевич

 /></p> <p>— Сейчас мы подготавливаем оборудование для резки металла, в дальнейшем будем делать балки, чтобы поднимать суда на стапель. </p><p>Андрей Илларионович Калашников</p><p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2015/02/IMG_1725.jpg alt=

— Работаю я на заводе давно. Если не учитывать, что ненадолго уходил, — всю жизнь. На самом деле я электрик, но сейчас помогаю товарищу. У нас здесь так принято — один за всех, и все за одного.

Алексей Закиров

 /></p> <p>— Второй месяц работаю на заводе, хотя работал здесь раньше, в 1980-х годах, но уходил в моря. В Ливадийском, сами знаете, особого выбора нет — работать приходится там, где подвернется место. Я довольно долго работал в «Южморрыбфлоте», но спустя время понял, что это не мое. </p><p>Владимир Васильевич Юров</p><p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2015/02/IMG_1751.jpg alt=

— Я работаю на Ливадийском заводе с 1995 года и занимаюсь ремонтом оборудования — станков, кранов и прочих механизмов. Работа на заводе — это тяжелый труд. Но и у него есть свои плюсы.


На ремонтно-судостроительном заводе нередко можно встретить целые поколения работников. Например, трубопроводчик Сергей Пегай работает на предприятии очень давно, и его сын Евгений теперь продолжает дело отца, пополнив ряды работников завода.

Хорошо, когда молодежь приходит на практику или трудоустройство, — именно от молодых умов зависит будущее завода.

К слову, студенту или выпускнику попасть на работу на Ливадийский завод очень просто — здесь не отказывают никому. Ведь постоянно контактируя с железом, общаясь с мастером или бригадиром, человек к концу обучения уже накопит достаточный багаж знаний для того, чтобы претендовать на звание специалиста.

Хотя судостроение и судоремонт — профессии не из легких, и в них есть свои специалисты, которые вкладывают в свое дело огромные силы.

Люди, которые строят суда, — наша гордость!

03.12.2014 21:00:00`images/news/ministerstvo-truda-i-socialnoj-zashiti-rf-visoko-ocenilo-uroven-bezopasnosti-proizvodstva-v-gk.jpg``Министерство труда и социальной защиты РФ высоко оценило уровень безопасности производства в ГК`

Первый заместитель министра труда России Сергей Вельмяйкин посетил в минувшую пятницу береговое производство и судоремонтное подразделение Группы компаний. Делегация Минтруда прибыла в Приморье для проведения ряда встреч по вопросу состояния производственного травматизма в регионе. 

`ministerstvo-truda-i-sotsialnoj-zashchity-rf-vysoko-otsenilo-uroven-bezopasnosti-proizvodstva-v-gk``

Сергей Вельмяйкин осмотрел почти все участки консервного производства и остался доволен уровнем организации безопасной работы. Он положительно оценил результаты мероприятий по охране труда на предприятии, которые соответствуют требованиям безопасности — все работники обеспечены спецодеждой и другими средствами индивидуальной защиты, в обязательном порядке проводятся регулярные медицинские осмотры. Специалисты и руководители проходят необходимый инструктаж и обучение безопасным методам работы.

«С 2011 года в Группе компаний существенно снизился уровень производственного травматизма, — сообщила начальник отдела безопасности производства Группы компаний Наталья Бушкова. — Наша главная задача — создать эффективную систему организации и управления безопасностью производства, сформировать корпоративную культуру, которая будет поощрять безопасное поведение людей. В этот процесс должны быть вовлечены все работники».

В телефонном разговоре с представителями краевого департамента труда и социального развития Сергей Вельмяйкин выразил благодарность предприятиям Группы компаний за высокий уровень подготовки безопасности производства.

12.05.2015 21:00:00`images/news/mir-trud-maj-dobroflot.jpg``Мир, труд, май, «Доброфлот»!`

1 мая во Владивостоке состоялось праздничное шествие, посвященное Дню весны и труда. Группа компаний «Доброфлот» приняла участие в мероприятии — сотрудники колонной прошли по Золотому мосту, который пролегает через бухту Золотой Рог. Как это было, смотрите в видеоролике!

`mir-trud-maj-dobroflot``

[dobr_youtube_advanced url=https://www.youtube.com/watch?v=dOgGNIwXoFE rel=no fs=no modestbranding=yes theme=light]

— От праздничного шествия остались только положительные впечатления, — рассказал Роман Бубельный, руководитель направления ж/д логистики ГК «Доброфлот». — Наша колонна возглавила первомайское шествие и лично мне досталась очень ответственная роль — я был одним из тех людей, которые несли транспарант с надписью «Мир, труд, май!».

Колонна сформировалась на мысе Чуркин и направилась через бухту Золотой Рог по Золотому мосту в центр города. Коллектив группы компаний «Доброфлот» был одним из самых многочисленных на празднике и насчитывал 400 человек.

— Я первый раз участвовал в мероприятии такого формата во Владивостоке, поэтому впечатлений полная душа! — поделился Максим Богданов, старший механик направления производства жестяной тары ГК «Доброфлот». — Самый большой восторг вызвал гудок «Всеволода Сибирцева» и реакция людей на него. Сюрприз удался на все сто процентов и каждый остался доволен праздником!

Смотрите фотоотчет в нашем предыдущем материале >>

04.08.2014 20:00:00`images/news/mikhail-kuzovov-snova-vperedi-vsekh-nakhodkinskij-rajder-oderzhal-pobedu-srazu-v-dvukh-gonkakh.jpg``Михаил Кузовов снова впереди всех — находкинский райдер одержал победу сразу в двух гонках!`

27 июля состоялась праздничная гонка по мотокроссу, а 3 августа — III этап Чемпионата Приморского края по мотокроссу. Две недели подряд райдер из Находки Михаил Кузовов завоевывал первые места в мотогонках!

`mikhail-kuzovov-snova-vperedi-vsekh-nakhodkinskij-rajder-oderzhal-pobedu-srazu-v-dvukh-gonkakh``

27 июля в Большом Камне состоялась праздничная гонка по мотокроссу — она была приурочена ко Дню Военно-Морского Флота и собрала на своей трассе лучших райдеров Приморья. В жесткой борьбе победу одержал мотоциклист из Находки Михаил Кузовов, который завоевал первые места сразу в двух категориях: 150 куб. см «Юноши» и 500 куб. см «Профи».

 /></p><p>Также 3 августа на Открытом чемпионате по мотокроссу Находкинского городского округа Михаил занял оба призовых места в классах 150 куб. см «Юноши» и 500 куб. см «Профи».</p> <p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2014/08/IMG_9259.jpg alt=

Напоминаем, что Михаил Кузовов одержал победу на мотокроссе, приуроченном ко Дню рыбака, который состоялся в Ливадии 13 июля. Михаил выступал за группу компаний «Примрыбснаб».

 /></p> <p>Мы желаем райдеру новых ярких побед и адреналина! </p><p><em>Photo by Koteich.</em></p>
15.07.2014 20:00:00`images/news/morskaya-romantika.jpg``Морская романтика`<p>12 июля в Ливадийском доме культуры состоялась выставка векторной графики «Человек и море» и премьера фильма о жизни рыбаков «Люди воды». </p>`morskaya-romantika``<p>«Человек и море»</p><p>Векторная графика — не очень распространенный способ создания портретов. Возможно, именно поэтому Дмитрий Демиденко увлекся этим занятием и стал одним из лучших художников векторной графики в мире.</p> <p>На выставке и творческой встрече «Человек и море», которые состоялись в Ливадийском доме культуры в преддверии Дня рыбака, автор работ поделился секретами создания рисунков и немного рассказал о технике их выполнения.</p> <p>Оказывается, каждая работа состоит из множества мелких элементов, которые образуют портрет. Сначала художник вручную создает на компьютере мелкие точки, асимметричные фигуры и дуги, а затем путем наложения всех этих элементов друг на друга получается портрет.</p> <p>Сходство портретов с их героями поражает — сложно поверить, что рисунки состоят из множества элементов разных форм и размеров. Дмитрий Демиденко представил на выставке 20 портретов сотрудников группы компаний «Примрыбснаб», которые лично вручил своим героям. </p><p>«Люди воды»</p><p>В этом же зале Ливадийского дома культуры состоялась премьера документального фильма «Люди воды», который был снят каналом «Моя планета» в 2013 году.</p> <p>Фильм рассказывает о нелегкой профессии рыбака, о тяжелых жизнях их семей, которые долгими месяцами ждут своих мужей и отцов домой.</p> <p>Благодаря управляющему ГК «Примрыбснаб» Александру Ефремову зрители увидели, как добывается рыба в дальневосточных водах. Съемка была организована на СТР «Калиновка», который отправлялся в долгий полугодовой рейс на сайровую путину.</p> <p>Съемочная группа во главе с автором проекта Иваном Волонихиным стала свидетелем удивительного зрелища — процесса добычи сайры. Сотрудники канала «Моя планета» пробыли на судне около недели, но успели почувствовать атмосферу, царящую на сейнере, понаблюдать за эмоциями каждого члена экипажа и уловить ту самую морскую романтику.</p> <p>В настоящее время профессия рыбака утратила былой престиж. Цикл передач «Люди воды» способен рассказать обо всех прелестях рыбацкой профессии и снова пробудить к ней интерес у молодежи.</p>
18.05.2015 21:00:00`images/news/moskovskij-ofis-gk-dobroflot-pereehal-na-novoe-mesto.jpg``Московский офис ГК «Доброфлот» переехал на новое место`<p>Группа компаний стремительно развивается, и уже сейчас ей необходимо больше пространства для работы. Московский офис не так давно осуществил переезд на новое место — теперь работать стало еще комфортнее и эффективнее.</p>`moskovskij-ofis-gk-dobroflot-pereekhal-na-novoe-mesto``<p>— Главная цель переезда — это расширение рабочего пространства , увеличение числа рабочих мест в связи с ростом штата сотрудников, — рассказал Александр Алешин, директор московского филиала ГК «Доброфлот». — Офис стал светлым, просторным и комфортным, здесь недавно закончен ремонт, установлена новая мебель, появилась переговорная комната. Все сотрудники оценили переезд положительно, ведь он не предоставил никому неудобств. В пятницу после завершения рабочего дня коллеги отправились домой, а уже в понедельник приехали на новые рабочие места.</p> <p>Мы уже давно нуждались в расширении. И теперь пространство нового офиса спланировано в формате «open space» — все сотрудники находятся в одном большом помещении и за счет этого легче и быстрее можно обмениваться информацией.</p> <p><img src=http://xn--90aexm.xn--90afwkbbltp.xn--p1ai/wp-content/uploads/2015/05/image-29-04-15-11-52-2-2.jpeg alt=

В связи с появлением торговой марки «Доброфлот» и расширением рынков сбыта в центральном регионе России и страны СНГ мы увеличиваем штат сотрудников, поэтому сейчас набираем дополнительный персонал. Благо, в офисе теперь много места!

06.11.2014 21:00:00`images/news/muzhskaya-rabota-v-zhenskih-rukah.jpg``Мужская работа в женских руках`

Как работать в мужском коллективе, оставаясь при этом женщиной, — отзывчивой, понимающей? Как находить радость в ежедневных делах, порой рутинных? Жизненными секретами делятся токарь 5-го разряда Наталья Изюмская и производственный мастер участка Татьяна Макарова. Каждая из наших героинь трудится на Ливадийской судоремонтном заводе уже более 30 лет.

`muzhskaya-rabota-v-zhenskikh-rukakh``

О призвании

Татьяна Макарова: «Я родилась в семье судоремонтников и с детства часто бывала на заводе, что, естественно, наложило отпечаток на выбор профессии. После успешного окончания Дальневосточного политехнического института устроилась работать по специальности на предприятие. В моей профессии меня больше всего привлекает возможность реализовать свои сильные стороны — технические знания, энергичность, способности организатора».

Наталья Изюмская: «Я сама из Грозного, приехала на Дальний Восток в 1982 году совсем юной девушкой. Нужно было вставать на ноги, зарабатывать деньги — и я пошла на завод. Меня взяли учеником токаря, но уже через полгода присвоили второй разряд, стала работать самостоятельно. Что мне нравится в моей професии? Прежде всего разнообразие: какие бы задачи не ставились — сложные или простые, — ни одна не похожа на другую».

Об отношении к делу

Татьяна Макарова: «Коллектив у нас в основном мужской. Когда я только пришла на работу, говорила с подчиненными — простыми рабочими — «литературным языком», а они меня, городскую и образованную, не воспринимали. Сначала даже кличку дали — Коза. Но притерлись в процессе совместной работы, я поняла, что каждому из них нужен свой особый подход. Сегодня для подчиненных я во многом являюсь примером, они меня даже зовут «мамкой».

Наталья Изюмская: «Для меня главный мотиватор в работе — наш коллектив. О своем мастере могу сказать только самые добрые слова, с коллегами работаем дружно, все делаем сообща. Когда только пришла на завод, женщин-токарей была целая бригада, а сейчас я одна осталась. Впрочем, в мужском коллективе мне, наоборот, работается даже легче — коллеги всегда подставят крепкое плечо».

О мечте

Татьяна Макарова: «Одна моя профессиональная мечта уже исполнилась: всегда размышляла о том, как же упростить, облегчить ручной труд мастера. И это стало возможным, когда на предприятии установили программу «1 C управление». У меня, конечно, есть и мечта личная — отправиться в автомобильное путешествие через всю страну — проехать от Находки до Санкт-Петербурга».

Наталья Изюмская: «Я по характеру, скорее, все-таки не мечтательница, а реалистка. Считаю, что в жизни все должно идти своим чередом. Главное желание, чтобы у близких людей все складывалось хорошо, чтобы были здоровы, чтобы внуки выучились и нашли, как и я, свою дорогу, дело жизни».

01.09.2015 21:00:00`images/news/murmanskij-ribnij-port-prinyal-tisyachi-tonn-ribi-dostavlennoj-severnim-morskim-putem.jpg`http://murman.tv/news/17959-murmanskiy-rybnyy-port-prinyal-tri-tysyachi-tonn-gorbushi-kety-i-nerki-dostavlennye-severnym-morskim-putem.html`Мурманский рыбный порт принял тысячи тонн рыбы, доставленной Северным морским путем`

Сегодня Мурманск принял первый груз с рыбой, которая доставлена Северным морским путем. Транспортный рефрижиратор Гармония 16 августа вышел из Восточно-Сибирского моря под проводкой атомного ледокола Ямал.

`murmanskij-rybnyj-port-prinyal-tri-tysyachi-tonn-gorbushi-kety-i-nerki-dostavlennye-severnym-morskim-putem`murman.tv`

[dobr_youtube_advanced url=https://www.youtube.com/watch?v=QVJzgT9vS7w{ rel=no fs=no modestbranding=yes theme=light]

Для Мурманского рыбного порта эта разгрузка - работа обычная. Необычен только путь, который проделал груз. Почти 3 тысячи тонн горбуши, кеты и нерки прибыли из Дальнего Востока Северным морским путем. Рефрижератор Гармония шел под проводкой атомного ледокола Ямал. В Карском и Лаптевых морях судно попало в сильный шторм. Капитан Гармонии ходил когда-то в Арктике, но все равно, говорит, осторожничали - судно-то шло по льдам впервые.
Капитан транспортного рефрижератора Гармония Владимир Слизов: Дальше будет все только самое хорошее - рейсы из первопроходческих превратятся в рутину, и рыба будет поступать к вам просто конвейером.
Этот рейс в Доброфлоте готовили почти год. Специально для переходов по Севморпути куплены три транспортных рефрижератора. Цель - оптимизировать логистику доставки рыбы в центр России. Традиционная схема - Судно - порт - холодильник - ЖД-вагон - холодильник - все менее эффективна. Тарифы на железной дороге растут, плюс пробки в приморских портах.
Руководитель службы маркетинга группы компаний Доброфлот Игорь Завадов: Мы в два раза сократили скорость доставки груза, на порядок сократили порчу груза при нескольких перевалках в случае с традиционной схемой.
Горбуша, кета и нерка собраны с судов сразу в море. Сейчас на Дальнем Востоке пик путины. Вся рыба уйдет на внутренний рынок страны. Треть уйдет в Москву, остальное - в Санкт-Петербург и Мурманск. В рыбном порту говорят о готовности принимать по нескольку рейсов всех трех судов из Дальнего Востока.
И. о. генерального директора ОАО Мурманский морской рыбный порт Сергей Поляков: Мощностей холодильных - не только в рыбном порту - два наших крупных холодильника во втором районе могут спокойно разместить больше 30 тысяч тонн.
О полной эффективности этих рейсов можно судить только если обратно Гармония уйдет на Дальний Восток с полными трюмами. Но что именно будет загружено - пока вопрос открытый. Со своей стороны рыбный порт обещал неофициальное содействие с мурманскими рыбаками.
Такая навигация вообще стала первой в России. По результатам рейса в компании Доброфлот примут решение о дальнейшем развитии такого способа доставки рыбы.

21.05.2015 21:00:00`images/news/na-plavbaze-vsevolod-sibircev-proshla-ekskursiya-dlya-studentov-dalribvtuza.jpg``На плавбазе «Всеволод Сибирцев» прошла экскурсия для студентов Дальрыбвтуза`

18 мая «Всеволод Сибирцев» принимал гостей — на плавбазе состоялась экскурсия для студентов Дальрыбвтуза. Сотрудники судна познакомили будущих специалистов с работой плавучего завода и рассказали о преимуществах работы в рыбной отрасли.

`na-plavbaze-vsevolod-sibirtsev-proshla-ekskursiya-dlya-studentov-dalrybvtuza``

В понедельник более 30 студентов 2, 3 и 4-го курсов направления «технологические машины и оборудование» посетило «Всеволод Сибирцев», чтобы познакомиться с технологическими линиями производства рыбной продукции. Гости под руководством старшего мастера, Сергея Владимировича Челанова, прошли всю технологическую цепочку создания готового продукта — от приемки, сортировки и разделки рыбы до конечного выпуска консервов. Посещение цехов позволило студентам увидеть процесс функционирования плавбазы изнутри, узнать многие особенности и принципы работы и соизмерить полученные в университете теоретические знания с действующими производственными процессами.

«Конечно, очень впечатлили масштабы самого судна и производства. В голове не укладывается, как можно ловить и перерабатывать такое количество рыбы в сутки. Хотелось бы попробовать здесь работать. Сначала — рыбообработчиком, а уже после окончания университета — механиком», — поделился впечатлениями один из студентов 2-го курса.

 /></p> <p>После изучения цехов ребята отправились знакомиться с жизнью «Всеволода Сибирцева», посетили палубы, капитанский мостик, где смогли увидеть, как происходит процесс управления судном. Здесь же студенты посмотрели видеоролик о создании рыбной продукции на плавучем заводе, который помог понять, как работает оборудование и функционируют цеха во время рейса. Учащимся удалось встретиться с заведующим лазаретом, который провел экскурсию по лечебному отделению судна, а также с капитаном «Всеволода Сибирцева», Валерием Михайловичем Волошиным. Он побеседовал со студентами, а также пригласил их в свою капитанскую каюту.</p> <p>«Такие мероприятия очень важны для студентов, так как они позволяют ребятам знакомиться со своей будущей профессией, ее особенностями. На предприятиях пищевой промышленности дают возможность студентам узнать технологические и производственные процессы изнутри, что очень важно для нашего технического направления, — говорит Вера Ивановна Максимова, заведующая методическим кабинетом кафедры «технологические машины и оборудование», куратор студентов на экскурсии. — Плюс ко всему, знакомство с работой изнутри, с сотрудниками позволяет взглянуть на профессию с другой стороны, увидеть ее преимущества. У многих происходит переоценка и понимание, что работа в крупной рыбной отрасли — это возможность обеспечить себе достойное будущее».</p> <p><img src=http://xn--90aexm.xn--90afwkbbltp.xn--p1ai/wp-content/uploads/2015/05/IMG_31851.jpg alt=

В течение всей экскурсии студенты могли получить ответы на интересующие их вопросы касательно будущего трудоустройства и прохождения производственной практики. 

Евгений Мингазов, студент 4-го курса, направление «технологические машины и оборудование»:

«Я шел с целью познакомиться с работой «Всеволода Сибирцева» и увидеть этот гигант воочию. После посещения еще раз убедился в том, что хочу здесь работать инженером-механиком. Посмотрев на работу изнутри, пообщавшись с сотрудниками, понимаешь, что здесь достойные условия труда и отдыха. Поэтому считаю, что такие мероприятия — это хороший инструмент для привлечения молодых специалистов. Включается здравый смысл, и ты не думаешь о модной или популярной профессии, ты думаешь о том, что действительно может приносить достаток и благополучие». 

16.02.2016 21:00:00`images/news/novij-god-vstrechayut-na-krupnejshej-v-mire-plavbaze-vsevolod-sibircev.jpg`lifenews.ru`Новый год встречают на крупнейшей в мире плавбазе Всеволод Сибирцев`

Корреспондент LifeNews принял участие в праздновании Нового Года на на крупнейшей в мире плавбазе Всеволод Сибирцев

`novyj-god-vstrechayut-na-krupnejshej-v-mire-plavbaze-vsevolod-sibirtsev`LifeNews`

[dobr_youtube_advanced url=https://www.youtube.com/watch?v=p70ba3FxvcA rel=no fs=no modestbranding=yes theme=light]

08.12.2014 21:00:00`images/news/o-postoyannom-roste.jpg``О постоянном росте`

В Южно-Морском есть примета: кружат чайки над бухтой, пикируют к воде — завод работает. Сейчас птицы не покидают побережье круглые сутки: консервный цех трудится в две смены.

`o-postoyannom-roste``

Рабочая смена на заводе длится 12 часов, из них час отведен на два перерыва и обед. Одним словом, отдыхать здесь особо некогда — работа идет полным ходом. «Южморрыбфлот» постоянно растет и развивается. Буквально два месяца прошло с момента открытия завода — здесь закончился капитальный ремонт.

 style=border-style: none; /></p>Наступившие перемены — не только в стабильном ритме берегового предприятия «Южморрыбфлота». Производство показывает, как работают флот и другие подразделения, а жизненный тонус рыбацкого поселка зеркально отражает положение дел на заводе.</p><em>«Изменений произошло очень много, и все — в лучшую сторону, — делится <strong style=padding: 0px; margin: 0px; border: none; background-image: none;>Татьяна Матафонова</strong>, старший мастер смены. — Во-первых, произошла модернизация самого цеха. То, что было десять лет назад, даже пять, — не сравнится с тем, что есть сейчас. Во-вторых, стало больше автоматизированных участков. Теперь некоторые процессы, в которых был задействован ручной труд, заменены механическими, а значит, легче для работников. В-третьих, увеличилась производительность. Если раньше тысяча ящиков считалась отличной выработкой за смену, то сейчас эта планка поднялась до пяти-шести тысяч ящиков. Однажды мы вообще поставили рекорд завода: в прошлом году моя бригада сделала 7280 ящиков за смену, и это отличный показатель — такого не было никогда».</em></p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2014/12/IMG_0645.jpg alt=

 
«Я работаю с 1967 года на этом предприятии, а в лаборатории — с 1986 года, — рассказала Ида Васильевна Байгачева, руководитель службы качества на «Южморрыбфлоте». — И за это время значительно увеличился выпуск продукции, завод постоянно модернизируется — время все-таки не стоит на месте. Ну а ассортимент выпускаемой продукции уменьшился. Если рассматривать старое предприятие, на нем было много цехов, в которых изготавливался очень большой ассортимент продукции, — сейчас уже нет таких цехов. Остался консервный завод и цех морозки». 
 

«Реконструкция продолжается все эти годы, — говорил несколько лет назад Анатолий Николаевич Макарец, мастер-технолог БТО. — Увеличилась производительность линий, установлены дополнительные места рыборезки, набивочные машинки, транспортеры, подъемники, автоклавы». 

 
А вот как в свое время модернизировалось и совершенствовалось оборудование консервного завода. 

Слесарь завода Иван Ефимович Александров в 1950-х годах изобрел фрикадельную машину, сам участвовал в ее изготовлении. В 1953 году начальник консервного завода Владимир Васильевич Орел разработал и внедрил в производство формы для изготовления котлет, теперь не было необходимости развешивать фарш, улучшилось качество продукта за счет стандартной формы.

 style=border-style: none; /></p>Пришлось серьезно поломать головы и поработать своими умными руками рационализаторам, когда в 1978 году запустили новый консервный завод. Сразу стало видно, что некоторые участки не соответствуют требованиям, их нужно модернизировать. Например, укладочные транспортеры, по которым подавалась обжаренная рыба, были оборудованы лентой, непригодной для использования в пищевом производстве, это являлось нарушением санитарных норм. Начальником завода в это время был Александр Михайлович Потешкин. Вместе с главным механиком Анатолием Николаевичем Макарецом они разработали и изготовили карусельный стол, который значительно увеличил производительность труда и облегчил труд работниц. На счету Потешкина несколько изобретений, которые оперативно внедрялись в производство, так они были актуальны. Это «Система вторичного использования воды для автоклавов», «Транспортер для подачи банки на вторую закаточную линию», «Реконструкция охладителя обжарочной печи» и другие.</p>В 2010 году за сутки вырабатывалось консервов в три раза больше по сравнению с доперестроечными временами. В первую очередь потому, что было восстановлено оборудование — до сих пор оно поддерживается в хорошем техническом состоянии.</p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2014/12/IMG_0702.jpg alt=

«Завод постепенно расстраивается, расширяется, — поделилась Мария Александровна Родных, микробиолог завода. — Вот, например, сначала, когда я только пришла, совсем по-другому проистекали процессы рыбообработки. А сейчас на заводе имеется современное оборудование, которое ускоряет и упрощает работу».

«К тому же здесь все сделано для людей — производство постоянно модернизируется и автоматизируется, расширяются территории, а значит, появляются новые рабочие места, — рассказала Лариса Александровна Тогаева, посудомойщица. — Вот даже если взять кухню — раньше она была меньше, а теперь ее расширили. И работать стало удобнее, и обедать».

 style=border-style: none; /></p><em>«Сейчас мы постоянно привлекаем к производству иностранных рабочих, — добавила <strong style=padding: 0px; margin: 0px; border: none; background-image: none;>Татьяна Матафонова</strong>. — Сейчас в основном это граждане КНДР. Давайте посчитаем: в моей бригаде 120 человек, и в нее входит также механическая служба — слесари, закатчики, котировщики… Получается 70 человек русских рабочих, а остальные — работницы из Северной Кореи — 56 в смену, рыбообработчицы. Как правило, иностранцы становятся на механическую и ручную разделку рыбы, но также мы их привлекаем и на другие процессы».</em> </p>
28.05.2015 21:00:00`images/news/osvyashenie-vsevoloda-sibirceva-pered-rejsom.jpg``Освящение «Всеволода Сибирцева» перед рейсом`<p>22 мая члены экипажа «Всеволода Сибирцева» православного вероисповедания были приглашены в столовую для совершения молебна и освящения судна перед долгим рейсом.</p>`osvyashchenie-vsevoloda-sibirtseva-pered-rejsom``<p> Девятимесячный поход в открытом море — это непростая задача. Кому-то вера помогает легче перенести разлуку с домом, а кому-то позволяет спокойнее чувствовать себя наедине со стихией вдали от близких людей.</p> <p>Именно поэтому была организована встреча с батюшкой для всех верующих и желающих прямо на борту судна. Каждый из членов экипажа мог лично получить благословение батюшки и взять для себя собственный маленький нагрудный крестик.</p> <p>— По чистой случайности сегодня, 22 мая, день Николая Чудотворца, — рассказал священник. — Николай считается покровителем моряков и морских походов, а это значит, что день для молебна выбран правильно. Как говорится, кто по морю не ходил, тот в море не молился, — потому что это тяжелое дело. Наверняка вы столкнетесь с испытаниями, но мы надеемся, что с Божьей помощью эти преграды будут преодолены.</p> <p>Напоминаем, что 27 мая «Всеволод Сибирцев» отправился в длительный рейс в промысловые районы Дальнего Востока. Возвращение судна к родным берегам планируется весной 2016 года. </p>
20.11.2014 21:00:00`images/news/otdykhat-umeem.jpg``Отдыхать умеем!`<p>Дартс, мотоциклы, электронная картография…. Казалось бы, что может их объединять? Ответ прост – все это увлечения сотрудников нашего предприятия.</p>`otdykhat-umeem``<p><strong>Виктор Балан, электросварщик ручной сварки. Хобби — дартс</strong></p><p><em>— Все начиналось как забава, когда мы с товарищами для удовольствия кидали дротики на пароходе. Потом все как-то забылось, а в 2012 году я совершенно случайно попал на турнир по дартсу. Поначалу выступал не очень успешно, но с конца 2013 года начали появляться первые успехи. Так в паре выиграл турнир по Дальневосточному федеральному округу, который проходил в Хабаровске. В этом году выиграл чемпионат края в личном и парном разряде. Для меня дартс — в первую очередь, эмоциональная разрядка и хороший способ отвлечься. Ну и, конечно, это отличная возможность пообщаться с интересными людьми. У нас давно сложилась своя «тусовка», поэтому на каждый турнир еду с удовольствием. </em></p><p><strong>Алексей Янин, начальник корпусно-докового цеха. Хобби — электронная картография</strong></p><p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2014/11/%D0%A4%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D1%8F-%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B0.jpg alt=

— Я увлекся картографией в 2006 году. Тогда электронные карты городов Дальнего Востока находились в плачевном состоянии, и мы с другом решили сделать сайт, посвященный картографии. Очень быстро к нам присоединились другие энтузиасты, и мы вместе стали рисовать карты. Делается все это в специальных картографических редакторах, а полученные векторные карты используются в автомобильных навигаторах. Например, город Находку нарисовал лично я сам, а Владивосток мы «делали» уже общими усилиями. Нравится то, что это хобби не только интересное, но и полезное, ведь плодами наших трудов находят применение у сотен автолюбителей Дальнего Востока.

Денис Куликов, руководитель проектов. Хобби — мотоциклы

 /></p> <p><em>— Моя любовь к мотоциклам продолжается с подросткового возраста. Первый мопед появился, когда мне исполнилось 15 лет, а теперь мотоцикл для меня — образ жизни.Я регулярно участвую в различных тематических мероприятиях, это и байкерские слеты, и концерты, ну и, естественно, автопробеги. Люблю мотоцикл за то неповторимое чувство свободы, которое он дает. С ним никакая машина не сравнится!</em></p>
05.05.2015 21:00:00`images/news/pervij-rejs-vsevoloda-sibirceva-itogi.jpg``Первый рейс «Всеволода Сибирцева»: итоги`<p>Девятимесячный и первый за долгое время рейс плавбазы «Всеволод Сибирцев» закончился. За этот срок «плавучий город» достиг внушительных результатов и уже готов вновь отправиться в открытое море. Об итогах экспедиций рассказал Федор Федорович Альбрандт, капитан-директор судна.</p>`pervyj-rejs-vsevoloda-sibirtseva-itogi``<p>Рейс «Всеволода Сибирцева» длился 9 месяцев — с 19 июля 2014 года по 18 апреля нынешнего. Отремонтированный плавзавод летом прошлого года отправился в Охотское море для работы в промысловых районах Дальнего Востока и сейчас пришло время подвести итоги экспедиции.</p> <p>— Сначала был запланирован лосось, и ни для кого не секрет, что лососевая путина в 2014 году не удалась, — начал свой рассказ Федор Федорович Альбрандт, капитан-директор плавзавода «Всеволод Сибирцев». — Экспедиция на западное побережье Камчатки практически не принесла лосося. Но затем следовала сайровая путина на Южных Курилах, на которой мы сработали, на мой взгляд, хорошо. Во всяком случае, основная доля консервов пришлась именно на сайру.</p> <p>Сайровая путина закончилась 11 ноября. Затем мы перешли в Охотское море работать непосредственно на сельди по заморозке и производству консервов. Завершающим штрихом был минтай. По этой рыбе мы выбрали всю квоту и ассортимент получился шире — минтай б/г мороженный, консервы: «Печень натуральная», «Печень по-Приморски», мука рыбная кормовая, икра и молоки мороженные.</p> <p>Добыча сырца для «Всеволода Сибирцева» осуществляется СТРами и направляется на плавзавод. Здесь происходит разделка, заморозка и изготовление различной продукции — консервов, муки, рыбьего жира. Стоит отметить, что производство на судне безотходное.</p> <p><img src=http://xn--90aexm.xn--90afwkbbltp.xn--p1ai/wp-content/uploads/2015/05/IMG_9129.jpg alt=

— За 9 месяцев мы произвели около 25 млн. банок консервов, а также внушительные объемы разной рыбной продукции. Для первого рейса — это очень хорошие показатели, хотя база может показывать результаты еще лучше. Я считаю, что мы сейчас находимся на пути достижения этих результатов, — продолжил Федор Федорович.

Чтобы база выдавала результаты лучше, необходимо больше сырца для обработки. Когда сырца много, работа идет непрерывно. Как в любом механизме, остановка — это бесполезная трата ресурсов. Пока механизм снова раскачается после остановки, будет потеряно много времени.

Сейчас в компании достаточное количество СТРов. Но иногда, когда улов слабый, а на это мы повлиять не можем, хотелось бы, чтобы траулеров было задействовано больше.

Как рассказал Федор Федорович Альбрандт, в моменты отдыха всегда вспоминаешь дом и своих родных, ведь в рабочее время скучать некогда — чтобы гигантское судно отлаженно работало, требуется много сил.

— Находиться в море такое продолжительное время очень сложно, — добавил капитан-директор «Всеволода Сибирцева». — Самая большая проблема — это отсутствие близких и долгая разлука. Особенно трудно не видеть своих детей столько времени. Хотя они уже взрослые, но в море скучаешь намного сильнее. У нас есть постоянный доступ в интернет, можно связаться с родными в любой момент, но, согласитесь, это совсем другое.

Несмотря на то что во время работы плавбаза постоянно находится в открытом море, экипаж всегда в курсе всех новостей. Благодаря отлично налаженным коммуникациям можно смотреть телевизор, слушать радио, пользоваться телефонной связью и высокоскоростным доступом в Интернет.

Следующий рейс планируется 25 мая. Экипажем будет руководить новый капитан, но основной состав команды сохранится.

31.08.2014 20:00:00`images/news/peredovye-tekhnologii-v-dele.jpg``Передовые технологии в деле!`

Ливадийский ремонтно-судостроительный завод предлагает заказчикам инновационную услугу «Удаленный контроль заказов». Теперь, отправляя судно в ремонт, вы имеете возможность контролировать ход выполнения работ по своему заказу.

`peredovye-tekhnologii-v-dele``

С 2014 года у Ливадийского ремонтно-судостроительного завода появилась новая услуга — «Удаленный контроль заказов». Теперь заказчик, отправляя судно в ремонт, имеет возможность, не покидая своего рабочего места, контролировать ход выполнения работ по своему заказу. Для этого необходим только компьютер, подключенный к сети Интернет.

Услуга доступна всем на сайте Ливадийского ремонтно-судостроительного завода. Чтобы получить интересующую информацию, необходимо ввести номер заказа. На первоначальном этапе заказчику предоставляется информация по срокам завершения основных этапов проекта. В дальнейшем планируется поэтапное добавление функционала в интерфейс заказчика. Появится возможность не только отслеживать этапы проекта, но и иметь доступ ко всем документам судоремонтного заказа. В будущем планируется доступ к услуге на мобильных устройствах под управлением iOS и Android.

Данная услуга предоставляется бесплатно и позволит снизить материальные и временные затраты на поездки представителей судовладельца в поселок Ливадия.

14.07.2014 20:00:00`images/news/plavbaza-vsevolod-sibircev-budet-vnov-pokoryat-morskie-prostori-dalnego-vostoka.jpg``Плавбаза «Всеволод Сибирцев» будет вновь покорять морские просторы Дальнего Востока`

Плавучий город, промысловый гигант, надежда российской рыбной промышленности — как бы СМИ ни называли «Всеволод Сибирцев», ясно одно: обновленный плавзавод вернулся на Родину и уже готов оправиться в годовой рейс для изготовления рыбной продукции прямо в открытом море.

`plavbaza-vsevolod-sibirtsev-budet-vnov-pokoryat-morskie-prostory-dalnego-vostoka``

Судьба «Сибирцева» могла распорядиться плавбазой как угодно — предыдущие владельцы частично переоборудовали судно под гостиницу, рассчитанную на азиатских рыбаков, но этот план так и не был реализован, и плавзавод выставили на продажу.

 Компания «Южморрыбфлот» взяла инициативу в свои руки и вернула судно в родные края — 12 июля, в преддверии Дня рыбака, плавбаза пришвартовалась в коммерческом порту Ливадия, где экипаж торжественно встретили музыкой в исполнении духового оркестра.

 /></p> <p>Теперь «Всеволод Сибирцев» готовится отправиться в рейс, отбытие судна намечено уже на 19 июля. Снабжать сырьем плавбазу будут 11 СТР, и, согласно плану, плавучий город за год нахождения в походе обработает более пятисот тонн лосося, минтая, сельди, сайры и другой рыбы.</p> <p> </p><p><strong>Федор Альбрандт, капитан плавбазы:</strong></p><p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2014/07/gp3Ue3p8tzc.jpg alt=

— «Всеволод Сибирцев» — единственное судно в России, способное переработать около 650 тонн сырой рыбы в сутки. И обеспечить рабочими местами плавбаза способна более пятисот специалистов! Сейчас в экипаже 161 человек, и мы планируем набрать полную команду — вакантных мест еще очень много.

Федор Альбрандт уже в течение 21 года стоит на капитанском мостике и совсем недавно занимает этот пост на «Сибирцеве». Капитан уверен: перемены только к лучшему.

Сергей Маковеев, электрорадионавигатор:

 /></p> <p>— Я веду радиослужбу и подчиняюсь непосредственно начальнику радиостанции, который, в свою очередь, подчиняется капитану. Моя работа заключается в обслуживании и ремонте навигационной аппаратуры. Вся аппаратура, которая находится на капитанском мостике и используется для навигации судна, например эхолот, лаг — прибор для измерения скорости движения судна, GPS-приемники, УКВ-приемопередатчики, — все это оборудование находится в моем распоряжении, и в мои обязанности входит следить за тем, чтобы все работало исправно.</p> <p>Сергей признается, что в должности электрорадионавигатора находится первый раз, до этого он работал в других компаниях в роли начальника радиостанции.</p> <p>— Судя по тому, какие были произведены затраты на ремонт, компания «Южморрыбфлот» стабильная, надежная и серьезная. Пока впечатления от новой работы у меня исключительно положительные. Скоро мы отправляемся в рейс — вот здесь-то и начнутся настоящие эмоции.</p><p><strong>Анатолий Буравлев, старший помощник капитана:</strong></p><p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2014/07/l1rZJRXbM9Y.jpg alt=

— На обновленном «Всеволоде Сибирцеве» все сделано не только для комфортной работы, но и для проживания экипажа.

На судне установлены две спутниковые антенны, чтобы каждый член экипажа мог в любой момент связаться с домом, — теперь здесь есть и доступ в Интернет с помощью Wi-Fi, компьютеры и IP-телефония. В кормовой и носовой надстройках есть по две переговорные комнаты, где можно уединиться и пообщаться с близкими. Спортзал — он как был здесь, так и есть до сих пор, но только теперь он оснащен новым оборудованием и спортивным инвентарем для тренировок.

Также на борту располагаются сауны и бассейн вместимостью 60 тонн — прямо как на круизном лайнере.

— Некоторые каюты были разрушены, но теперь они полностью восстановлены и пригодны для комфортного проживания, — рассказывает Анатолий Буравлев. — Оборудование на капитанском мостике почти полностью обновлено, чуть позже здесь еще будет установлена картография. Большое спасибо компании за то, что она не побоялась взяться за такое затратное дело, не побоялась пойти на риск и вернула «Всеволод Сибирцев» на Дальний Восток России. Но самое главное — хорошие специалисты получили работу. Ни много ни мало, а 500 человек на плавбазе уже будут трудиться, причем в отличных условиях.

Иван, инженер-электронщик:

 /></p> <p>— В своей новой должности я работаю всего 1 месяц и 2 дня, до этого я был электромехаником. «Всеволод Сибирцев» впечатляет своими размерами — честно говоря, я первый раз нахожусь на таком огромном судне. Много впечатлений, много работы. Сейчас жду рейса. Уверен: на такой плавбазе ходить в поход — одно удовольствие.</p> <p>«Всеволод Сибирцев» может похвастаться своими габаритами: его длина составляет почти 200 м, высота — 45 м, ширина — 28 м. Стоя на плавбазе, совсем не ощущаешь качки. Капитан Федор Альбрандт отметил, что у плавзавода очень большая парусность и при сильном ветре в любом уголке корабля ощущается качка. Несмотря на крупные габариты судна, порой волна захлестывает прямо через борт. </p><p><strong>Елена, матрос-официант:</strong></p><p><img src=http://primrybsnab.ru/wp-content/uploads/2014/07/IMG_9175.jpg alt=

«Вопросы? Мне?» — удивленно переспросила корреспондентов портала Примрыбснаб Елена Вячеславовна, когда мы предложили ей ответить на пару вопросов. Женщина только улыбалась и пожимала плечами, мол, мне тут хорошо и нечего больше добавить.

— Теперь я работаю на «Всеволоде Сибирцеве» матросом-официантом, и мне здесь очень нравится. Скоро пойдем в поход, к камчатским берегам — работа предстоит тяжелая, но, главное, любимая!

 

«Всеволод Сибирцев» призван улучшить качество продукции за счет сокращения временных затрат на транспортировку и хранение сырья. Плавбаза принимает сырую рыбу прямо в море и почти сразу же приступает к ее обработке, в то время как на сухопутные рыбные заводы сырье, как правило, поступает спустя несколько дней. Именно за счет этой разницы значительно повышается качество производимой продукции — консервов, пресервов, рыбной муки, рыбьего жира и прочих изделий.

ГК «Примрыбснаб» желает экипажу «Всеволода Сибирцева» отличного рейса, хороших результатов и удовлетворения от работы! 


История «Всеволода Сибирцева» в СМИ:

Fishnews — Новости рыболовстваРИА PrimamediaVl — Новости ВладивостокаРИА DeitaВести ПриморьеAPR PressОТВ–ПримГазета «Золотой рог» 

11.01.2015 21:00:00`images/news/plavbaza-vsevolod-sibircev-budet-vnov-pokoryat-morskie-prostori-dalnego-vostoka.jpg`http://vestiprim.ru/2014/07/14/plavbaza-vsevolod-sibircev-vernulas-v-rossiyu.html`Плавбаза «Всеволод Сибирцев» вернулась в Россию`

Один из крупнейших в мире плавучих рыбзаводов - плавбаза «Всеволод Сибирцев» вернулась в Россию. Когда-то она была легендой всего рыбацкого Приморья, но четыре года назад плавзавод продали за границу. Греческие судовладельцы планировали использовать его как плавучую гостиницу.

`plavbaza-vsevolod-sibircev-vernulas-v-rossiyu`ВЕСТИ`

Благодаря одной из крупнейших рыбодобывающих компаний края Всеволод Сибирцев вновь под российским флагом и уже готовится выйти на лососевую путину.

Возвращение легендарного плавзавода — настоящий праздник для всех рыбаков Приморья. С этого дня начинается его новая история после скитания у заграничных владельцев. Перед возвращением на родину «Всеволода Сибирцева» капитально отремонтировали, чтобы идти на путину под российским флагом.

Александр Ефремов, генеральный директор ЗАО «Южморфлот»: «Одна из главных целей возвращения плавбазы «Всеволод Сибирцев» в Россию для нашей компании создать качественно другие условия работы рыбаков во время промысла на путине».

Капитана Федора Альбранта «Всеволод Сибирцев» поражает свой мощью, комфортабельностью быта экипажа и производственными возможностями. Плавбаза всего на 8 метров меньше французского вертолётоносца «Мистраля»- Тем не менее, такой гигант послушен в управлении.

Федор Альбрандт, капитан плабазы «Всеволод Сибирцев»: «Руль очень активный. Очень хорошо слушается даже на малых скоростях».

Пока в этих цехах пусто и тихо. Однако через пару недель закипит работа. Две 12-часовые смены по 180 человек в каждой.

Сергей Чуланов, начальник цеха рыбообработки: «В сутки 450 тонн морженной продукции, 320 консервов».

Всего на борту будет 500 человек. Сергей Маковеев отвечает за электронную начинку судна - здесь все самое новое и лучшее. Но особо отмечает бытовые условия, ведь прежние хозяева - греческие судовладельцы стремились к комфорту.

Сергей Маковеев, инженер-радиоэлектронщик: «Здесь бытовые условия на много лучше, комфортнее, есть душ».

Александра Каточина, матрос рыбообработчик: «Вода холодная. Горячая, все как положено».

Жительница Дальнегорска Александра Каточина — теперь вместе с супругом матросы-рыбобработчики. Тяжелая работа не пугает, ведь есть отдельная каюта на всё время путины. Есть бассейн, сауна, тренажёрный зал.

19 июля выход к западному побережью Камчатки на лосось. Затем сайровая путина, потом Охотское море - сельдь и минтай. Возвращение в Находку — только в апреле будущего года.

Плавбаза «Всеволод Сибирцев» - настоящий плавучий город. В мировом рыбодобывающем флоте, пожалуй, нет судна, которое обеспечивает более комфортные условия для экипажа. А его производственный потенциал сравним с рыбной промышленностью целого государства.

13.04.2016 21:00:00`images/news/plavbaza-vsevolod-sibircev-budet-vnov-pokoryat-morskie-prostori-dalnego-vostoka.jpg`http://www.otvprim.ru/society/primorskij-kraj_11.04.2016_36582_vsevolod-sibirtsev-vernulsja-vo-vladivostok.html`Плавбаза «Всеволод Сибирцев» вернулась во Владивосток`

От внешнего рейда Владивостока, что находится между мостом на остров Русский и островом Скрыплева, до 47-го причала в Рыбном порту - переход для такой громадины, как плавзавод, не меньше часа. Еще нужно принять лоцмана, поднять якоря, поэтому мы встретили крупнейшую в современной России плавбазу, когда она была еще на рейде.

27.04.2015

Источник: http://primamedia.ru/news/society/18.04.2015/433158/krupneyshiy-v-mire-plavzavod-vsevolod-sibirtsev-pribil-vo-vladivostok.html